najlepšia je ta baterka to fakt nemusí ani dobíjať

no to je teda strojovna

to je mašina

no ja budu hledat nekde aš to najdu . jinak dik za rady ..

Ještě bych dodal že mám teda seriovku bez úprav.Na jaře bych chtěl vyzkoušet sníženou hlavu pak se uvidí...

Vše co dole popsal standa je opravdu velmi dobré provést snad bych ještě dodal dobře nafoukaný kolaJá toto všechno provedl už před asi rokem a nyní zajel motor a mustang mi ted opravdu letí těch 72km/h+-.Každopádně bych zase naházel všechny tachometry do jednoho pytle a psal že přeměřujou-vyjma teda těch klasickejch kulatejch co jsou na fochu.Já mám na mustangu ten z Jawy 90ky a ten měří přesně a mám to už několikrát zkontrolovaný..

tak oprava.. zřejmě ho ještě dělají, ale v e-shopu prodávají zřejmě pouze přes firmu http://www.mps-moto.cz ... http://www.vape.cz/e-shop/

na stránkách vape jsem ho už nenašel.. je tam odkaz na nějaký jiný obchod s díly na moto, kde ho asi ještě mají na skladě.

coo? uz nevyrábajú vape pro pionýra?

řekl bych že vape to už nevyrábí... zde na krámku je cena dobrá, nové asi levněji nekoupíš a starší se občas objeví nějde na inzerci, to si musíš pohlídat sám ...

a kde se to dá koupit nebo sehnad naky za dobry penize ? jak sem se tady dival na fichtlkramku tak 3200,- sem mne zdá trošku moc tak jestli nekdo neprodava nebo nevi kde koupit ??

vape není nic víc než dobře nastavený zapalování.. s vyššíma otáčkama moc nepočítej, ty ti zapalování neudělá. výhoda je ve spolehlivosti, nic víc

a stim vape ten motor má větši otačky nepo lip startuje ? chtel by sem o tom neco vic vědet kdyš by sem to tam kupoval

Prodaná číza ti opravdu tak pokreje náklady na GO a mooožná Vape

neřeknu ti co to bo to nevím je to symetrický sání...vím jak to vypadá ale nějak víc jsem se o to nezaobíral....symetrický rozvod sání má sériovka prostě saješ válcem bez klapek či šoupěte... Vape je zapalování pro začátek ladění je to luxus protože ti odpadne starost o to zapalování...nicméně už jsem četl o lepší zapalováních ale ty jsou už vyloženě závodní...

co je to ten symetrák....a to vape je dobry v čim ?

začínej u symetráku.... většina lidí ho používá a výsledky se dostavují prodaná ČZ ti vystačí na pořádnou GO a možná na Vape....

jo dik ja chcu predelavat celiho fichtla na silničniho a jenom jestli je to lepši neš normalni sani .... a o peniz mam docela dost sem prodal moju čz a všechny penize chcu vrazit do fichtla .. .....a omlouvam se za nake chyby

ještě malinko doplním standu všechno to co napsal a je to pravda-ty brzdy ber vážně protože někde vystřelit do polí je nepříjemný... jinak nechci tě strašit ale taky to něco stojí.....

nějak mi to nedalo,malej dodatek: Rotační šoupátko jako takové není žádný maxibrutální tjůnink co ti přidá 5 koní,je to jen způsob rozvodu sání,stejně jako třeba klapka(ale ta neni řízená ničím)....rotační šoupátko si mohl vidět na stejskyho webu....nevím jestli si četl mezi řádky a pochopil jeho podstatu....ale on ho tam nemá protože ho to zrovna napadlo,ale protože potřeboval řízené sání do kliky.....jaksi mu na válci už nezbyl prostor na sací kanál....tím se chci vrátit zpět k jádru věci....ty máš natolik upravený válec,že už ti v něm nezbylo místo na sací kanál? A nebo tvůj motor potřebuje natolik velké časování sacího kanálu,že je to na symetrickém rozvodu nemožné ? Jinak pokud chceš teprve začít směrem úprav Pio,tak mám jednu hodně důležitou radu- důkladnou GO motoru,včetně přesného složení motoru,dodžet házení hřídelí kliky do tolerance nějakých pár setin milimetru,perfektně vymezená axiální vůle na předloze,perfektní primár(tím nemyslím jen to ozubené s řetězem ale i stav spojkového koše,vůle lamel aj.),lepší gufera,lepší ložiska s C3,novou řetězovku + GO podvozku,především tlumiče a brzdy-neméně důležitý je stav kol a jejich středů-resp.ložisek+fíbrů.....až přes tohle všechno přelezeš,seriovka ti pojede reálných(ne tachometrových a nebo vymyšlených) 70km/h....nebudeš to chápat....pak už je jen malej krůček...a každej malej krůček vpřed přidá nečekaně "moc"....pak už se muže začít střílet ostrejma...hlavu,válec,zapalování.....a už si zase jinde....ale jsi jinde i co se týče nabraných zkušeností....měl to bejt jen takovej stručnej úvod...ale ja to prostě neumim napsat stroze....

špatný - výroba ,dobrý - přesný nesymetrický rozvod sání

Zdravím, 4Q převodovku do originál karterů mám vyrobenou. Šířka orig. koleček, uložená komolet v jehlách. Řadící auutomat, na původní spojku. Teď dodělávám 4 lamelovou spojku bez primárního řetězu.

Zdravím.Pre Standa (12880).Ak si cez papier a počítač skús si hodiť na papier pilový diagram tohoto:tuningová hriadeľ 17/21 zubov,kolá na 2 a 3 Q počty zubov 18/20 a 20/18.Skoro ideálne na rýchlostný pio.A z dostupných dielov.Na cros a enduro je to už horšie,tam vychádzaj z pôvodnej prevodovky(čo sa počtu zubov týka) akurát na 2 a 3Q nahod 18/20 a 17/21.Fitomoto.

http://kedar01.rajce.idnes.cz/nastenka

možna by sem si na to troufl mně svařečku na hlinik

čtyřstupňová převodovka z motoru ČZ 175 http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-ctyrstupnova-prevodovka-ctyrkvalt-nove-vyrobeny.html

tak jako převodove kolečka by možna šlo udělat ale horši by bylo z mechanizmem

takže s tou úpravou za 1000Kč to byl asi podvod.... škoda

Stando ty teda taky zkoušíš udělat funkční 4 kvalt do origo karterů?? a v jaký si fázi??

môj vývoj stojí... nemám na to dielenské vybavenie a nezvládnem výkresy ozubených kol. teoreticky to už funguje.. ale ako základ by som potreboval upravené original kolečká na skúšky aby som doladil riadiací mechanizmus a vidlicku

a tak na tom soustruhu nešlo by ty převodove kolečka nejak udělat ?

jen se nesměj.....zima je dlouhá a na origo kolech je stále dost masa ne dělam si prdel....to už by fakt nebylo kam dát....rozhodně ne na origo hřídelích....už ten 4Q je peklo....tam kdyby se nespřeázeli kolečka opačným smyslem,tak po jedničce řadíš trojku a po trojce dvojku

To sem zas něco napsal Já vím dá se tam vevařit ledacos ale udělat 5 kvalt na stávající hřideli je asi nereálný

soustruh? pockej.. mmmm. ne!

ja mam doma soustruh .Pujde to nejak udělat na 5 kvalt?

a jeden s tim jezdí u Jičína......ono když s najdeš typ motoru který má převodovku cca stejně širokou jako fichtl(třeba Honda 80 MTX) tak se tam dá vevařit defakto cokoliv....jen to domyslet.....ale už to prostě neni to ono,jako když se honí čtvrtej kvalt na origo hřídele....

Pánové, existuje i 6-kvalt. Má to jeden pán z Dačic. Kartery jsou sice upravené, ale zvenku to vypadá nadmíru decentně. A ta jízda... Naprosto dokonale odstupnovaná a plynulá jízda.

5 kvalt do origo karterů teda nevím úplně do origo karterů se asi 5 kvalt nevejde to by museli bejt kolečka hodně slabý, mít doma aspoň soustruh a frezu tak bych se do toho taky pustil.

Taky sem slyšel ze existuje 5 kvalt do origo kartru!

shrek: Pilovej diagram máš takovej,jakej si uděláš Neboli když tam dáš origo 4kvalt z jawy tak máš rychlej 3Q do fichtla s jedničkou Jinak mam spočítanej pilák na 4Q z origo hřídelí do origo bloků,jedná se tam jen o výrobu vidličky a 1 páru koleček na trojku/dvojku a "lehkou" úpravu několika stávajících koleček a malinko poupravit automat.... dost toho na tom má rozdělanýho Jenco.....já sem spíš přes ten papír a počítač .....je to ten "návod" z webu "fitomoto"....bratři na slovensku už se do toho docela opřeli.....čekam jak dopadne Jenco a pak do toho asi taky skočim....jestli teda tenhle borec náhodou nekecá a fakt nemá tuhle 4Q převodovku za litra hotovou....

jn.. ten kontakt by se hodil.. a musel by se ten motor nějak upravit..? nebo jen kuchnout hodit novou vidličku apod..? nebo se to musí ještě nějak upravit..?

jo to je má lepší pilovej diagram ten 4Q nebo rychlej 3Q? když pomineme 1. RS... samozřejmě myslím spíše terén

myslim že 25 jsou komplet obrobený včetně převodovky....to je jedno.....je to ranec....ale zase už je to fakt MOTOR

určitě bych měl zájem na 100% hoď sem mail

něco mi říká že ty nový odlitky stojí 25 tisíc ale na stopéro to nevím... Jiří: kontakt by se hodil

Beru klidně 10 kusů,doufám že je to komplet s řadícím automatem,vidličkou a vyřešeným pilovým diagramem(z origo koleček nejde postavit použitelná trojka!). Pokud to není jen žert,ozvi se mi na mail.....delší dobu už to řeším....a nejen já....

jiří: dej sem kontakt... beru 5 kusů.

Ahooj mám dilnu a dělám Jawi a tohle bych ti udělal za 1000Kč baví mě dělat fichtli

Nooo někdo to dělá...myslim že odlitky karterů stojej 15000,- a pasuje do toho 4Q z Jawy/čz .....investice cca 20000,-

Na upravený motor/válec použít jednokroužkový,na seriovku dvoukroužkový

jestli jezdíš hlavně po silnici tak jo,snížíš tím i spotřebu paliva....

Díky moc, už delší dobu hledám nějaký silniční pláště na mustafa. Ale pořád přemejšlím jestli se to vůbec vyplatí.

ContiGO 2,75 x 16 .......ale je to spíš na mopedy,nemá to vysokej rychlostní index...jen mi přijde že dost rychle mizej......jsou dost měkký....no na silnici....určitě ne do lesa

Stando, co je to za pláště jak máš na fotkách na motorkářích?

Já to vzal plničem (Finiš) celý po dvou vrstvách,barva syntetická bez tužidla,výsledek solidní,cena perfektní http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=43758

Ťukance jsou pouze na horní hraně plechu, tam bych si s kytem neporadil... jinak tam nejsou. To se ti zdá. Maska líp zrepasovat nešla. Byla zle naražená... A pomeranč sem po zaschnutí vzal rozlešťovačkou a je po něm veta... Nejednalo se o renovaci. Na to bych neměl love! Myslím, že na práci ,,amatérského renovátora,, to jde!

Prasiq: tak ten zadní nulapětkovej plech moc kitovanej nevypadá, vždyť to máš samej ťukanec a ještě k tomu pomeranč,,, když už do toho cpát prachy (jakože ten akryl něco stojí, i plnič), tak by to taky chtělo, aby to nějak vypadalo

Kostru bych vzal nějakým antikorem. Je to přece mustang, všecko nahý....

zelená

Tak já to vybrousil, zakitoval a pak cáknul dvojitou vrstvou plniče a na to dvousložku akrylovej lak. http://lorilama.rajce.idnes.cz/Lakovani_uzivatele_JAWA05/ a http://prasiq.rajce.idnes.cz/KITOVANI/

plnič bych na to snad ani nedával, nejen, že na kostře mi příjde zbytečnej, ale z fabriky tam taky nic takovýho nebyo,,, leda, že by byla "nažraná" korozí,,, jinak bych to stříknul klasicky základem a pak podle účelu nějakym finišem,,, to záleží na tobě, jestli to má bejt leštěnka, tak co píše kolečko, jestli detailní renovace, pak se původní barvě nejvíce podobá klasická syntetika, do které lze údajně přimíchat tužidlo do akrilátu (ale zkušenost s tim zatim nemam!) ,,,, sám se teď rozhoduju, co dát na 555, bojim se totiž, že ta syntetika nebude stálá

Já bych to fouknul plničem a přes to dvousložkovej akryl nebo polyuretan. Tim nic nezkazíš.

prorože na sériovém motoru je klapka k ničemu

Každá co najdeš je nejvhodnější. 210 má válec s málo materiálem kolem sacího a výfukovýho kanálů, takže to vložení klapky dost omezuje. Válec 207 je na tom líp, po odříznutí horního žebra, ale zase má slabší stěnu na bokách válce. Nejvíc tě bude omezovat spodní hrana válce, protože je dobrý zachovat alespoň 5mm dosedací plochu na domeček a taky držák motoru docela překáží. Takže záleží jen na tobě jakou klapku použíješ a jak vymyslíš umístění klapky. Pro instiraci http://www.twostroke.tode.cz/evo3/15.jpg

jen se ptám nemám s tím zkušenost chtěl bych to zkusit k čemu třetí kanál

žádná... máš snad 3 kanal, nebo take casovani ze neni mozne pouzit rozvod pistem?

není to tvuj brácha ? http://www.youtube.com/watch?v=vWsNLGL3YHw

stejne musis zacit od zakladu GO motoru a lechci upravy zápalko vyfuk a naucit se to dobre odladit abi to jelo pom az se dostanus na perfektne odladenej seriovej valec tak potom skouset ruzni upravy kdiz si kopis rovnou upravenej valec tak to nemas sanci odladit

Tak to je pak tvuj boj. Chceš nějakej tuning ale pak si to rozmyslíš..Ale určitě je lepší mít blatník a než aby to jezdilo jak má...

Už sem do úpravy válce chtěl jít, ale nakonec sem si to rozmyslel

Spíš si měl investovat do motoru než do blatníku a laku... Udělej GO motoru a nech si třeba od Standy upravit válec, slyším na něj jenom chválu, taky si od něj chci nechat udělat válec.

Jo takhle, lak, šrouby... ještě si to vytuninguj nálepkou NoFear a Monster

Já sem si přes zimu dělal generálku fichtla lak, výměna šroubů atd. a dával sem si jenom 11z řetězový kolečko do tahu, přední plastovej blatník abych to trošičku odlehčil, ale do motoru sem moc nešahal ...

Zgenerálkuj motor a podvozek,to je základ,pak se dá začít motorem: Bezkontaktní zapalování(VAPE) ,upravený válec,snížená hlava,rezonanční výfuk,lepší(větší) karburátor,vhodně vyrobené sací koleno,vhodné sání, rýchlou 3Q převodovku.....a pak se z toho zblázníš,protože s nulovejma zkušenostma to prostě neodladíš

No, poradíme, ale nezvládneš ani jednu. (Stačí se zamyslet a na něco bys přišel i sám...). Tak pro tebe je základem prvně fincka seštelovat. Jinak co považuju za tuning: Výbrus 41:00, snížená hlava, klapkové sání ke klice, čtyřkanál, stočená klikovka na 85mm + podkova ke klice, karburace Bing se sytičem, čtyřkvalt převodovka, CDI zápalko... lítám na tom i 100 km/h. Ty bud rád, že jedeš a nevymejšlej

tak to nevím co myslíš.. :/ možná jsem to u viděl...

je vidět,kdo tu matici primárního kolečka už viděl....hlavně že sou tu stabilně všichni chytří až na střechu.....dá se to vyřešit,ale teď zrovna nevim jak tě navést....jsou matice bez šestihranýho osazení na klíč,ale je kruhová a má v sobě několik zářezů (nevim jak se tomu technicky říká)....a utahuje se to klíčem jako třeba šrouby pružin kluzáků....nebo středy řidítek u bicyklu...rozumíš mě(napovězte)....zoubek klíče se strčí do drážky matice a utahuje se to po obvodu......tahle matice se dá celkem běžně sehnat ....chce se to pídit......skusil bych obyč železářství....jen zjistit závit a stoupání

sorry překlep.. néé 1,5 ale 12mm..

nj.. jenže to je matka na primárko a né na sekundáro.. nebo to taky pasuje..?? D když je tam 20mm závit a to je 1.5..

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/matice_prim_kola_m12x1_5222.html a trošku opilovat....

jj .. díky..

prave ze ne,,nikdo mi to nechce udelat,,vem starou a plnikem sjed strany ,,pak utahujes orechem od goly,,je to ok,,

pokud ho mas v ok stavu,melo by to jet..Ja dal 11z sekundarko na mustanga a sel mi celkem na prdel,po vymene pistnich krouzku..

řetězový už menší mam

dej si sekundaro 11.zub.

nafoukat kola,zhubnout,zgenerálkovat motor,namazat řetěz,vyměnit ložiska v kolech,menší sekundární kolečko

skus menší řetězový kolečko

Za prvé...nevím jestli je to tvůj web a nebo si nějaký sklaní fanoušek,ale určitě není vhodné zvyšovat návštěvnost Tvého/vašeho/jeho webu tím,že budeš ob den cpát odkaz sem na pokec.....ke karburátoru.....hezké,ale na nic......co s kolenem o nějakym průměru 14-15mm když máš karbec o průměru 17mm ?? Trochu logiky do toho.....když mam karbec 17mm tak koleno aspoň 18mm vntřní.....jinak když se dostaneš do fáze,že to budeš umět seřídit,tak zjistíš,že ono to je asi nejlepší bez kolena Kdybys chtěl něco probrat,ozvi se na mail....tak nějak vidím,jakým směrem se ubíráš,vypadá to že věci děláš poctivě,ale vypadá to,že to děláš špatně....

pěknej je ale funkčnost??

nátrubek je hezkej, ale vzhledem k použitému kolínku sání úplně na nic.

chtel bych odlehčit kliku protoze mam jednokoružkovej píst a a čím lechči klika tím více do otáček jde motor,,samozrejmne ze zivotnost usn eni jako u originalu.

www.jawa50vixteam.wbs.cz upravuje kliky do závodních motorů,cena solidní,jednání super.......ovšem pověz nám,proč chceš odlehčovat kliku? Význam,efekt? Už jsi na tak vysokym levelu úprav motoru,že tě brzdí seriová klika? Podle stylu dotazu mi přijde,že nemáš ani šajn o tom,co řešíš.....jestli chceš oživit pio,jsou jiné cesty....první je GO motoru a podvozku,pak se dá upravit válec....udělat výfuk,jinej karbec,rychlej 3Q,Vape.....možností je hodně.....ovšem ze začátku to chce vzít za tu správnou stranu....kdybys chtěl,ozvi se....

je ti jasny,ze jak do toho jednou vrtnes,kompletne si rozhazis vyvazeni kliky?

Stačí si přečíst dotaz a hned je jasný, že nemáš absolutně představu, co to vlastně chceš... Do ničeho podobnýho se nepouštěj a bud rád, že vůbec jedeš!

tak ruční vrtačkou se do toho asi nedostaneš. díry nechávám vyjiskřovat, nebo vrtám speciálníma nástrojema na tvrdý materiály. obvody brousim na hrotový brusce.

upilovat? .. klika se nepiluje ale stáčí na soustuhu pomocí keramickoho nože.... a to nestočené kliky díru vrtákem neuděláš, protože je cementovaná.. až po stočení se dá navrtat

časem budu řešit podobný peklíčko.....ochromování předělanýho doutniku s jinejma vnitřnostma a širšího kolena.....no aby to mělo styl...taky by mi zajímalo,co to vyjde......

Dík za info! A jedná se o ČZ 125 B

chromynaveterany.cz doporučuji,nechaval jsem si tam dělat hromadu dílů na stadika a max spokojenost a ceny tak moc pěkný

noo nevím ještě jsem tam nechromoval ale jako vím že se to tam chromuje ale ceny fakt nevím

vladan 05> nevíš aspoň orientační ceny...? do kopru to mám okolo 20km, takže dovoz v pohodě, jenom ať to tam nedovezu a nebudu se stačit divit co za to chcou

Můžu vědět o jakou zetku se jedná?

TATRA.. v Kopřivnické TATŘE tam chromujou jakékoliv díly..

škoda že už to máš vybroušený,mohli sme tam něco přidat.......jinak perfektní stav motoru a motorky je základ!!

nejlepší je mit generálku motoru zajet to vše dobře seštelovany tak dost nahuštěny kola a třeba i novy ložiska do kol ap ka třeba nákou tu upravu třeba od standy atd

tady ti celkem za levno udělaj válec,ale je škoda že už jsi ho nechal vybrousit.. http://www.jawa50speed.wz.cz/

Zkušenost s ním nemám, ale já osobně bych šel do http://www.namir.cz/pocitac-motohodin-a-otackomer-vari-8202.html .. Sice nemá možnost měření teploty a nevypadá tak dobře ale stačil by.

Standa to písal naschval tak... proste napísal to čo chcú mladý počuť....

řekl bych, že standa to ví....

Stando: tím že má někdo 5K neznamená že je to brutal level!! kolikrát má ten 3K o dost lepší pruběh než 4K ..

dva kanály-2K-dvoukanál(takovej Basic level),tři kanály - 3K - tříkanál(vyšší level) , čtyři kanály - 4K - čtyřkanál (ještě vyšší level) ,5 kanálů - 5K - pětikanál(brutál level) .....

Počet přepouštěcích kanálů...

nic světobornýho... je to klasickej válec, jen se tohle slovo používá, když si s těma kanálama někdo trošku pohraje.. například zvětší, rozšíří atp.

Taky sem si koupil plášť mitas na fechtla a su sním velice spokojený.

Díky za tip. Právě že mám trochu upravenej podvozek (jinačí přední vidlice, jiné pérování, výztuhy... atd.) A u motoru šla vložka z válce asi před týdnem. Uvidím co z toho udělám. Díky

ano kup si E-06...nejelpší co můžeš udělat pokud nemáš upravenej motor a podvozek

mam tyhle jdou bez problemu http://www.az-pneu.cz/mitas-e-06-2-75-16-zesilene-tt-id18231

Jaj, toho jsem se bál. No nic, poohlédnu se asi po jinačí pneušce. Díky

vleze se tam a dře o řetěz...musíš to ořezat

ok diky ,jeste pockam jestli se nekdo ozve se zkusenostma

Sice ju nemám, budu jí objednávat nějak po vánocích,,,, ale co sem tu slyšel, tak je to dobrá klika, která něco vydrží....

já je tam dávám momentálně taky... takže pokud budeš chtít poradit napiš mi na mail..

tady to máš vyřešený http://aukro.cz/vidlice-simson-pro-jawa-50-i1966686892.html

já mám mezi 05 mezeru a ty ne .. já jsem od ostravy..

od Brna ? přesne v Brně .. bydlim od tama vetši kosek

fajn ja jsem od brna

joo kdo se pode mě podepsal.:? no názdár ty muj jmenovče.. D

ahoj vácjave

čauu drakuu jak se vede

nashle

Tě péro

Zdar

Nevim jak to myslíš,ale aby tenhle výfuk měl význam,tak se dává širší a kratší koleno než je origo.....

standa-jak je to tam s tim kolenem? tam je slabsi nebo silnejsi u hikonu?

Vím že jsi mi už psal ohledně válce. Kup si jakýkoliv Hikone vedený spodem,nějaký ten "plánek" na úpravu ti zpracuju.....je potřeba ho osadit vhodným kolenem....jinak nemá význam ho kupovat...

zalezi jak upravenyho..hodit tam posledni vybrus neni uprava... pokud mas precasovanej valec,alespon zvetsenej difuzer a pretriskovanej karbec,asi by to melo cenu pocitat si vyfuk..ale na seriovym fichtlu jsem moc velky rozdil nepoznal s jinym vyfukem,uz vubec ne neodladenym

Vyfuk u 2T motoru je hrozne dulezitej,motor potrebuje mit nejakej "zpetnej" tlak kvuli plneni valce,tim ze se vykucha vyfuk nebo se tam da lauf jak okapova roura,si nicim nepomuzes.radsi si najdi na netu navod,jak zkonstruovat vyfuk primo na pionyra,myslim ze je to i na http://www.jawa-50.cz

aby to šlapalo lip a kdyš mam skoro celiho fichtla upravenyho tak tam aspon dam aj nakej dobrej vyfuk

jo a v cem by ti to pomohlo?

a co tam dát nakej ze 125 ? jestli sou naky takovi ? na 125

*kdyš mam

nevim jak u 60ccm,kamarad to dal snad na prvni vybrus,a tah zadnej,mozna se zvysili tocky,ale spis placebo..Ten fuk chce jeste doladit a pohrat si s koncovou trubickou,driv tu byl navod,myslim ze se mela prodlouzit,ale kecal bych..